成都到江安、长宁17.5米挂车、返空车配货、专线直达-8分钟前更新

成都到全国4.2米，6.8米，9.6米，13米，17.5米返空货车

成都到毕节市4.2米、13米返空货车、2023大方、黔西物流。

成都到毕节市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023纳雍、织金货运

成都到六盘水市4.2米、13米返空货车、2023金沙、赫章县物流

成都到六盘水市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023威宁、盘县托运

成都到安顺市4.2米、13米返空货车、2023紫云、贞丰物流

成都到安顺市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023兴仁、兴义货运

成都到遵义市4.2米、13米返空货车、2023赤水、习运

成都到遵义市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023桐梓、仁怀物流

成都到铜仁市4.2米、13米返空货车、2023道真、正安县物流

成都到铜仁市6.8米、9.6米、17.5米返空货车、2023务川、湄潭托运

各省陆续启动高速公路收费调整。如湖南省、四川省、浙江省、广东省、云南省、河北省、山西省。主要做法是对载货类汽车部分调高计费标准，提高超限运输的成本，主要目的是有效遏制高速公路超限行为。由于国内超限标准不统一，各省对超限管理宽严不一致，导致企业特别是个体司机无所适从，也不利于统一市场的建立。　　交通运输部加快启动车型标准化工作。拟从2016年开始，用3-5年时间彻底改变货运车辆装备的落后面貌。上半年《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)公开征求意见，新增中臵轴车辆运输车、调整半挂车长度限值、铰接列车长度限制、车宽限制、轴荷和总质量、尾板安装等，有利于车型的统一规范。同时，在一些省市试点汽车列车，探索提升我国货运车辆装备水平。由于车辆运输车等部分领域车型违规问题严重，未来标准实施也面临艰巨挑战，需要逐步统一行业共识，合理设计过渡方案，并做好基层的规范执行工作。　　全国道路运政管理信息系统互联互通启动。交通运输部要求，在2015年内全面实现全国道路运政基础数据的共享互换，到2016年底前，实现全国部、省、市、县四级运政系统业务的全面协调联动。这为下一步变革行业监管方式，提高行业决策科学性提供了信息化支撑。未来，行业普遍关注的道路运输业户、营运车辆和从业人员信息全部可实现在线查询，并与重点营运车辆联网联控等系统相融合，实现对货运行业人、车、户的关联式管理。

公路物流柴油受需求不足影响同比下降，仅建筑、工矿两行业用油同比增长，当前偏热格局或难以延续。随着春节到来，柴油需求将出现明显回落，复工复产后有所回升。预计1月份成品油销售量难以明显增加。不过，随着防控措施优化，国内经济将逐步凝聚增长动力，居民出行回归前水平，基建等开工继续增长，成品油市场已初现曙光。

其中沿海港口完成外贸货物吞吐量45.2亿吨，下降1.9%；内河港口完成外贸货物吞吐量8435万吨，下降0.6%。2022年，超过2亿吨以上规模的沿海港口23个（2021年24个），14个港口在2亿吨至3.7亿吨区间，排名竞争较为激烈。其中，宁波舟山港吞吐量12.61亿吨，位居沿海港口首位。

同比增长24.6%；业务总量累计完成3911.8亿元，同比增长35.3%。10月份，全行业业务收入完成349.2亿元，同比增长26.9%；业务总量完成468.8亿元，同比增长39.5%。1-10月，邮政函件业务累计完成38.9亿件，同比下降18.9%；包裹业务累计完成3636.3万件。